Le fotocamere bridge sono molto apprezzate per la loro natura compatta, il potente zoom ottico, la rapida risposta e la facilità d’uso, rappresentando così una scelta eccellente per l’utente alla ricerca di versatilità estrema e elevata qualità.

Potente zoom ottico e stabilizzatore ottico dell’immagine

Le fotocamere bridge S4600 e S4800 sono dotate di un potente obiettivo zoom ottico Fujinon, di 26x e 30x. Per evitare immagini mosse e sfocate a causa delle vibrazioni della fotocamera o dei movimenti del soggetto sono equipaggiate con uno stabilizzatore evoluto (OIS sensor shift) che contrasta le vibrazioni muovendo il sensore. Inoltre, gli utenti più creativi possono anche esprimere la loro creatività con la modalità Super Macro che consente di avvicinare il soggetto fino a 2cm per primi piani ricchi di dettagli.

Massima qualità delle immagini e tempi di risposta ultra-veloci

Queste fotocamere vantano sensori CCD da 1/2,3 pollici e 16 milioni di pixel in grado di riprendere anche il più piccolo dettaglio. Inoltre, la modalità Scene Recognition Auto, che può scegliere tra sei differenti tipi di scene, può abilmente riconoscere il soggetto che si sta riprendendo e determinare le impostazioni più adatte. Per non perdere mai uno scatto, i nuovi modelli offrono anche una veloce messa a fuoco automatica pari a 0,3 secondi¹ e tempi di avvio di 1,3 secondi¹.

Pulsante dedicato per i video

Con le nuove bridge è possibile registrare video HD 720P/30fps in formato 16:9 e condividere immediatamente i propri ricordi con parenti e amici sul grande schermo TV, utilizzando il mini connettore HDMI² . Grazie all’intelligente funzione Video Scene Recognition e il pulsante dedicato per il Video, i registi in erba potranno cimentarsi nel mondo della ripresa e ottenere grandi risultati in modo facile e divertente.

Supporto fotografico avanzato

S4600 e S4800 sono dotate di una serie di funzioni per rendere la fotografia più divertente e creativa come le modalità P, S, A e M che consentono il controllo manuale e un ampio display LCD da 3 pollici per inquadrare e visualizzare le immagini agevolmente. Altre funzioni particolari che possono dare un tocco originale alle proprie foto sono: Instant Zoom, che mostra la zona di composizione e l’area intorno all’inquadratura, lo scatto 3D, che crea immagini 3D unendo 2 scatti e la funzionalità Date Stamp permette di stampare la data sulla fotografia.

Ergonomia estrema

Progettate ergonomicamente per stare in modo confortevole nella mano del fotografo anche durante lunghe sessioni di ripresa, queste fotocamere super zoom propongono impressionanti soluzioni tecnologiche rispetto alle loro contenute dimensioni. Per comodità l’alimentazione di questi modelli è affidata a 4 batterie alcaline AA di facile reperibilità garantendo un’autonomia di 320 scatti. Questa soluzione le rende ideali per i viaggiatori e i turisti eliminando gli ingombri di caricabatterie o adattatori necessari per mantenere le fotocamere pronte all’azione.

FinePix S4600 e S4800 saranno in vendita dal mese di aprile 2013.

Caratteristiche principali:

• Obiettivo super zoomFUJINON da 26x (S4600) e 30x (S4800)
• Sensore CCD da 1/2,3” e 16 milioni di pixel
• Stabilizzatore Ottico dell’immagine (OIS sensor shift)
• Display LCD 3” (230.000 pixel)
• Scene Recognition Auto
• Autofocus in 0,3 sec¹

• Video HD 720P/30fps con Video Scene Recognition
• Controllo manuale dell’esposizione (modalità P/S/A/M)

• Uscita Mini HDMI

• Funzioni scatto 3D, Date Stamp, Instant Zoom
• 4 batterie alkaline tipo AA
• Autonomia di circa 320 scatti

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Gli utenti di Nintendo 3DS XL saranno felici di sapere che, oltre al nuovo colore, sono in arrivo una serie di titoli con cui divertirsi, tra cui Scribblenauts Unlimited (in arrivo l’8 febbraio*), Castlevania Lord of Shadow Mirror of Fate (in lancio l’8 marzo) e Monster Hunter 3 Ultimate (sugli scaffali dal 22 marzo*).

Note:

* Le confezioni di Nintendo 3DS XL non includono il caricabatterie della console che è però compatibile con il caricabatterie dei modelli Nintendo DSi, Nintendo DSi XL o Nintendo 3DS. Inoltre, caricabatterie aggiuntivi possono essere acquistati separatamente.

** Disponibile anche in versione per console Wii U.

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Research In Motion annuncia che al momento del lancio di BlackBerry 10 saranno disponibili una serie di applicazioni professionali sviluppate per le aziende da sviluppatori enterprise. Cisco, SAP, Box, Bloomberg, il Wall Street Journal, Truphone e BigHand sono solo alcune delle aziende le cui applicazioni, utilizzate quotidianamente da milioni di clienti in tutto il mondo, saranno disponibili per BlackBerry 10 al momento del lancio.

“La comunità degli sviluppatori di app per le imprese  e per la pubblica amministrazione ha dato un supporto davvero incredibile a BlackBerry 10 “, ha dichiarato Derek Peper, Vice President, Enterprise Partnership di Research In Motion. “Gli sviluppatori hanno colto subito il potenziale della piattaforma BlackBerry 10 per aiutare organizzazioni e singoli individui a passare dal concetto di comunicazione in mobilità a quello di mobile computing, e si sono fatti avanti con applicazioni potenti, dinamiche e user-friendly, in grado di offrire nuovi strumenti ai lavoratori di tutto il mondo.”

RIM ha messo in campo un impegno significativo nei confronti degli sviluppatori BlackBerry 10, rendendo veloce ed efficiente lo sviluppo e la gestione delle applicazioni per le aziende. Agli sviluppatori sono stati messi a disposizione toolkit che comprendevano sia il BlackBerry 10 Native SDK con Cascades ™ – per creare app native graficamente piacevoli e performanri in C / C + + o in Qt Modeling Language (QML) – sia BlackBerry 10 WebWorks ™ SDK per gli sviluppatori HTML5, che permette di creare applicazioni del tutto simili a quelle native utilizzando i comuni linguaggi di programmazione web (HTML5, CSS e JavaScript).

Nel 2012, RIM ha lanciato il programma BlackBerry® Partners for Enterprise, che segue il BlackBerry® Alliance program, aumentando il supporto offerto allo sviluppo di software e servizi per le imprese. Inoltre, RIM ha portato il BlackBerry 10 Jam World Tour – Enterprise Edition in 11 città per aiutare gli sviluppatori di software aziendale e i partner a sviluppare o portare le loro app per la piattaforma BlackBerry 10.

La video-chat e la messaggistica di ooVoo su BlackBerry 10

ooVoo, uno dei più diffusi servizi di social video chat al mondo, con 66 milioni di utenti registrati, porterà i suoi servizi di comunicazione video in HD sulla piattaforma BlackBerry® 10.

La piattaforma BlackBerry 10 consente al servizio ooVoo di integrarsi al meglio con gli strumenti voce e video, oltre che con il browser superveloce di BlackBerry 10, consentendo agli utenti BlackBerry 10 di avere a disposizione una soluzione multi-piattaforma per video chat e instant messaging con amici, familiari e colleghi a cui si possono connettere fino a 12 contatti allo stesso tempo.

Jay Samit, Presidente di ooVoo, ha dichiarato: “OoVoo offre ogni mese più di un miliardo di minuti di video ai suoi abbonati. Portando la video chat ad alta definizione di ooVoo sulla piattaforma BlackBerry 10 i suoi utenti saranno in grado di fare video chat e condividere video in qualsiasi momento con i milioni di utenti ooVoo attivi ogni giorno su praticamente qualsiasi piattaforma mobile o desktop”.

ooVoo sarà integrato nelle funzionalità base di chiamata di BlackBerry 10, consentendo agli utenti di passare con semplicità da una chiamata vocale a una chiamata video usando il suo servizio cloud-based. I clienti BlackBerry 10 clienti potranno inoltre chattare con utenti di altre piattaforme e sfruttare tutte le social features gratuite di ooVoo.

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Juke Nismo inaugurerà una nuova gamma di vetture Nissan che vestirà la livrea del prestigioso brand sportivo di Nissan, NISMO (acronimo di Nissan Motorsport).

Partendo dalla Juke Tekna alimentata dal motore 1.6l benzina turbo a iniezione diretta, gli ingegneri di Nismo hanno enfatizzato il carattere sportivo di Juke con accorgimenti tecnici e di design che ne migliorano le doti dinamiche. Gli interventi sulle sospensioni ne aumentano del 10% la rigidità, mentre l’adozione di pneumatici ad elevate prestazioni, i cerchi da 18” e le minigonne e lo spoiler posteriori ne enfatizzano il piacere di guida in tutte le condizioni stradali. Il design prevede profili rossi che definiscono tutta la parte inferiore dell’auto e le calotte degli specchi esterni rosse: è la firma di NISMO.

Anche all’interno, ritroviamo il colore che è il simbolo della sportività: rosse sono le impunture dei sedili in camoscio, come pure lo sfondo del contagiri e l’inserto che compare sul volante, rivestito in alcantara e pelle, che, come sulle auto da corsa, segna il punto “morto” superiore.

La scelta della trazione è tra le due ruote motrici (e cambio manuale 6 marce) e il sistema ALL MODE 4x4i (abbinato al cambio X-Tronic CVT con modalità sequenziale a 7 rapporti).

Il telaio 4WD è dotato di sospensioni posteriori multi-link e dell’ultima generazione del sistema di trazione integrale a gestione elettronica Nissan ALL MODE 4×4-i. La tecnologia TVS (Torque Vectoring System), limita il sottosterzo erogando più coppia motrice alla ruota posteriore esterna, in modo che l’auto tenga perfettamente la strada. L’agilità è ottimizzata e Juke Nismo regala comfort di guida e manovrabilità eccezionali nonostante la maggiore altezza da terra rispetto ad altri modelli compatti.

Con il sistema TVS, la ripartizione della coppia non è più solo fra le ruote anteriori e posteriori – fino a un massimo di 50:50 – ma anche fra i due lati dell’assale di coda. I dati ottenuti dalla misurazione di diverse variabili (velocità delle ruote, angolo di sterzata, imbardata e accelerazione laterale) vengono interpretati per prevedere le intenzioni del guidatore.

La grafica in tempo reale sul display del cruscotto illustra la distribuzione della coppia operata dal sistema Torque Vectoring in ogni condizione di guida.

La potenza è di Juke Nismo è di 200CV e la coppia massima è pari a 250Nm.

L’assetto è più rigido per esaltare il piacere di guida, pur conservando le stesse caratteristiche ed i consumi della Juke Tekna 1.6 l DIG-T.

In Italia, Juke Nismo sarà offerta nella sola tinta White Pearl (bianco perlescente).

Le vendite in Italia inizieranno ad aprile 2013.

Principali caratteristiche:

•         Motore 1.6 l benzina turbo a iniezione diretta
•         200 CV – 250 Nm
•         0-100 km/h : 7,8 sec (2WD); 8,2 sec (4WD)
•         +10 CV; +10 Nm; 10% più rigida di Juke 1.6 DIG-T Tekna
•         Stessi consumi di Juke Tekna1.6 DIG-T Tekna:
2WD: 6,8 l/100km
4WD: 7,4 l/100km
•         Navigatore satellitare Nissan Connect 2.0 con schermo da 5.8” e incrementate funzioni di connessione (Google Search)

I prezzi partiranno da €27.750 per il modello 2WD e €31.250 per la versione 4WD, che rendono Juke Nismo estremamente competitiva tra le vetture compatte di ispirazione sportiva, soprattutto in considerazione dell’equipaggiamento di serie, che non prevede, praticamente, alcun optional. Il listino ufficiale sarà emesso in prossimità del lancio.

Prodotta nell’impianto Nissan di Sunderland (UK), Juke Nismo viene lanciata prima in Europa per poi raggiungere anche USA e Giappone. Dal lancio di Juke nel 2010, sono state vendute in Europa oltre 290.000 unità, di cui più del 10% in Italia, dove Juke domina la classifica delle vendite dei crossover di segmento B (12.100 sono le Nissan Juke vendute nel 2012 sul mercato italiano).

L’app di Nismo

In Europa, il marchio Nismo è molto conosciuto dagli appassionati delle gare digitali e, anche a livello mondiale, Nismo vanta una forte community online per la sua presenza nei video giochi più famosi. Per questa ragione, Juke Nismo ha debuttato in anteprima mondiale in veste virtuale, nell’ambito del lancio mondiale di Gameloft Asphalt 7.

Nissan Juke Nismo avrà il compito di innovare il legame tra mondo digitale e mondo reale. Gli ingegneri Nismo hanno creato un’esperienza di guida completamente nuova, da vivere grazie a un’app per Apple iPad.

Ancora in fase di sviluppo, getterà un ponte fra le avveniristiche dotazioni da gara di Nissan GT-R e i desideri tecnologici dell’acquirente medio.

L’app collegherà l’iPad del guidatore al computer di bordo dell’auto via Bluetooth, consentendo di visualizzare gli indicatori di temperatura del motore, pressioni, accelerazioni e tempi di giro. Il layout ispirato al mondo delle corse sarà totalmente personalizzabile sullo schermo dell’iPad.

L’app esprime il concetto di “web community” secondo Nismo. Collegandosi a Internet, i clienti potrebbero caricare i dati statistici delle performance della propria auto e condividerli su social network come Facebook e Twitter. Si potrebbero assegnare punti ai piloti più abili e lanciare delle sfide per migliorare le proprie capacità.

E’ anche questa un’espressione della volontà di Nissan di offrire una customer experience assolutamente coinvolgente, diffondendo lo spirito di Nismo tra una nuova generazione di automobilisti.

NISMO:

E’ l’anima sportiva di Nissan, con una grande struttura di base in Giappone. Nato dalla passione degli ingegneri che avevano curato la presenza di Nissan alle competizioni negli anni ’60 e ’70, la divisione Nismo viene ufficialmente fondata nel 1984.

Compito di Nismo è trasferire l’esperienza della pista sulle vetture stradali, dotandole di soluzioni di design e di efficienza dinamica coinvolgenti, ad un prezzo accessibile, in linea con il motto Nissan “Innovation & Excitement for Everyone”.

Per l’estate 2013, è previsto il debutto del secondo modello della nuova gamma Nissan ispirata al motor sport: Nissan 370Z Nismo.

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“Con oltre 120 milioni di unità vendute, è chiaro che i clienti in tutto il mondo amano il loro iPad, e ogni giorno trovano sempre più motivi per lavorare, imparare e giocare con iPad anziché con i loro vecchi PC,” ha dichiarato Philip Schiller, Senior Vice President Worldwide Marketing di Apple. “Con il doppio della capacità di archiviazione e una straordinaria selezione di oltre 300.000 app native per l’iPad, le aziende, gli insegnanti e gli artisti hanno ancora più ragioni per utilizzare l’iPad per ogni esigenza professionale e personale.”

iPad continua ad avere un impatto significativo sul mondo del business, con pressoché tutte le aziende Fortune 500 e oltre l’85% delle imprese Global 500 attualmente in fase di implementazione o valutazione dell’iPad. Le aziende che utilizzano regolarmente grandi quantità di dati, come per esempio file CAD in 3D, radiografie, tagli per il montaggio dei film, tracce musicali, piantine dei progetti, video formativi e manuali d’uso, possono trarre tutte vantaggio dalla maggiore scelta di opzioni di archiviazione per l’iPad. Gli oltre 10 milioni di utenti iWork e tutti i clienti che si affidano ad altre incredibili app, come Global Apptitude per analizzare le riprese delle partite e creare schemi e strategie in formato digitale, Auria per sfruttare un incredibile sistema di registrazione a 48 tracce o AutoCAD per preparare disegni architettonici e ingegneristici, trarranno a loro volta enorme beneficio dal poter scegliere un iPad con una maggiore capacità di archiviazione.

“La nostra app AutoCAD WS per iOS è stata progettata per offrire ai clienti un accesso semplice e intuitivo ai loro disegni, ovunque e in qualsiasi momento,” ha spiegato Amy Bunszel, Vice President di AutoCAD Products in Autodesk. “Questi file spesso sono così grandi e dettagliati che averli a portata di mano su un iPad sottilissimo e leggero, con il suo display Multitouch, fotocamera integrata e una batteria che dura per tutto il giorno, si traduce in un enorme vantaggio per chi usa iPad per visualizzare, modificare e condividere i dati AutoCAD.”

“Le funzioni e le caratteristiche dell’iPad ci consentono di fissare un nuovo standard per la registrazione e l’editing multitraccia su un dispositivo mobile,” ha affermato Rim Buntinas, CEO di WaveMachine Labs. “Gli utenti dell’app Auria possono riprodurre 48 tracce mono o stereo a 24bit/96 kHz contemporaneamente, registrarne fino a 24 sempre in simultanea e anche montare e mixare i sound con strumenti conosciuti. Grazie alla sua portatilità e alla batteria che dura tutto il giorno, l’iPad ha rivoluzionato il settore permettendo a professionisti dell’audio e artisti di registrare ovunque.”

“L’essenziale per i nostri clienti è vincere le partite di football, e l’iPad con la nostra soluzione GamePlan aiuta indiscutibilmente i giocatori ad arrivare più preparati agli incontri,” ha dichiarato Randall Fusee, Co-fondatore di Global Apptitude. “L’imbattibile mix di sicurezza, dimensioni sottili e leggere, incredibile display Retina e capacità di gestire enormi quantità di dati offerto dall’iPad ci consente di realizzare un prodotto che porta l’analisi delle riprese delle partite a un nuovo livello e di dare ai nostri utenti l’opportunità di prepararsi, giocare e vincere.”

iPad di quarta generazione ha uno splendido display Retina da 9,7 pollici, il chip A6X progettato da Apple, videocamera FaceTime HD, iOS 6.1 e prestazioni wireless ultraveloci**. iOS 6.1 include il supporto per ulteriori reti LTE in tutto il mondo***, mentre gli abbonati ad iTunes Match possono scaricare i singoli brani sui propri dispositivi iOS da iCloud.

iPad supporta oltre 800.000 app disponibili sull’App Store, fra cui più di 300.000 create appositamente per l’iPad, in un’ampia gamma di categorie fra cui libri, giochi, economia, news, sport, salute, riferimento e viaggi. iPad supporta inoltre gli oltre 5.000 quotidiani e riviste presenti in Edicola e gli oltre 1,5 milioni di libri disponibili sull’iBookstore.

Prezzi e disponibilità
Le nuove versioni da 128GB di iPad di quarta generazione saranno disponibili a partire da martedì 5 febbraio, in nero o bianco, a un prezzo suggerito di €799 IVA inclusa (€658,43 IVA esclusa) per il modello iPad Wi-Fi e di €929 IVA inclusa (765,87 IVA esclusa) per il modello iPad Wi-Fi + Cellular. Tutte le versioni di iPad da 128GB saranno disponibili sull’Apple Online Store (www.apple.com/it/), presso gli Apple Store e alcuni rivenditori autorizzati Apple.

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Tutte le versioni sono equipaggiate con l’insieme ESC, ASR, ABS e AFE, il servosterzo elettrico ad assistenza variabile e il limitatore-regolatore di velocità. In tema di sicurezza passiva, la sovrastruttura rinforzata della carrozzeria beneficia, in particolare, dell’utilizzo di acciai THLe (Altissimo limite di elasticità). L’elenco dei dispositivi di protezione presenti a bordo è davvero eccezionale: airbag frontali ad elevata efficacia, airbag laterali tipo testa/torace, con doppio sensore per prevedere più rapidamente l’impatto, cinture di sicurezza con pretensionatore e limitatore di carico sui sedili anteriori, poggiatesta anti “colpo di frusta”, funzione limitatore di carico ai posti posteriori, paratia di ritenuta bagagli, dispositivo anti-effetto submarining (Fix4sure), 3 ganci per seggiolini Isofix (1 anteriore + 2 posteriori laterali), 3 punti e 4 posizioni omologate per il fissaggio delle cinture di sicurezza per la protezione dei bambini, senza dimenticare la spia associata ad un segnale sonoro per cinture di sicurezza non allacciate (SBR), a tutti i posti.

Disponibili in opzione, la telecamera e il radar di retromarcia aiutano a sorvegliare l’ambiente immediatamente circostante. Nuova Renault Clio propone, inoltre, l’assistenza all’avviamento in salita su quasi tutte le motorizzazioni.

Renault è presente, da oltre 50 anni, nel campo della ricerca e sviluppo di tecnologie che migliorano la sicurezza dei suoi veicoli. L’approccio e la competenza di Renault si basano sulla sicurezza reale correlata all’incidentologia. Nel 2001, Renault Laguna si distingueva come primo veicolo della storia ad ottenere il rating massimo delle 5 stelle ai crash-test Euro NCAP. Da allora, 12 modelli hanno realizzato la stessa performance – tra cui Clio 3, nel 2005 – mentre l’organismo europeo rendeva progressivamente sempre più severi i suoi criteri. In materia di sicurezza, Renault dispone, di conseguenza, , di una gamma di veicoli al miglior livello di tutte le categorie, e di un’incontestabile legittimità nel mondo automobilistico europeo.

LA SAGA CLIO: 22 ANNI, COME UNA “GRANDE”

Dal 1990, anno di lancio della prima generazione di Clio, il successo della “piccola” non si è mai smentito. Una saga di 22 anni, con oltre 11 milioni di unità vendute. La ricetta del successo? Comfort, versatilità, sicurezza, qualità di produzione, ma anche livello di equipaggiamento, che posizionano il modello all’avanguardia del segmento. In sintesi, Clio non ha mai smesso di imporre alle piccole gli standard delle “grandi”.

Nel 1990, Clio subentra alla popolarissima Renault 5 nel segmento delle piccole, scegliendo un posizionamento più alto di gamma. Il design seduce e i riconoscimenti non si fanno attendere, a cominciare dall’ambitissimo titolo di “Auto dell’anno 1991”. Clio diventa rapidamente un riferimento nella categoria. Alle versioni per il grande pubblico vengono ad aggiungersi le più sportive Clio S, Clio 16V (1991) e Clio Williams 2.0 16 valvole (1993). Clio Baccara (1991) conquista definitivamente il titolo di “grande”, con equipaggiamenti di serie mai visti sul segmento: sedili in pelle bicolore, pomello della leva del cambio in radica di noce, sedile conducente con regolazione in altezza e lombare, climatizzatore, comandi radio da satellite al volante, servosterzo … siamo decisamente nell’alto di gamma. Che dire poi della cinquantina di Clio elettriche sperimentate in self service dal comune francese di Saint-Quentin-en-Yvelines, nell’ambito dell’avanguardistico programma «Prassitele», nel 1997?

Nel 1998, dopo circa 4 milioni di unità di Clio prodotte in 7 Paesi, la seconda generazione riprende il testimone con un obiettivo: avere “ancora di più, tutto di una grande”. L’auto pone la sicurezza alla portata di tutti, in particolare grazie all’ABS, ai nuovi airbag SRP conducente e passeggero, di serie su tutte le versioni, nonché agli airbag laterali e al servosterzo di serie. Nel 2000, Clio eredita i muscoli di Renault Sport con Clio 2.0 16V e Clio V6 24V di 230 cavalli, in posizione centrale posteriore!

Nel 2001, dopo oltre 1,9 milioni di unità prodotte, Clio II subisce un profondo restyling e inaugura l’assistenza alla frenata di emergenza, i pretensionatori della cintura di sicurezza e i sensori di pioggia e luminosità … ma anche il propulsore K9K turbo diesel 1.5 dCi Common Rail.

Clio III entra in scena nel 2005, mentre Clio II continua la sua bella carriera commerciale con il nome di Clio Campus (o Storia). È anche il primo modello del segmento a proporre la card Easy Access e, secondo il livello di equipaggiamento, il radar di retromarcia. In termini di sicurezza, Clio III ha semplicemente raggiunto l’eccellenza: prima della categoria ad ottenere 5 stelle ai crash-test Euro NCAP, l’auto è equipaggiata con un impianto frenante eccezionale (ABS con ripartitore della frenata e assistenza alla frenata di emergenza), e può montare un sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP). Con tali dotazioni, il modello ottiene un secondo titolo di Auto dell’anno (Car Of The Year) nel 2006 – una doppietta unica nel suo genere!

Nel 2006, arriva Clio Renault Sport, unanimemente riconosciuta come un’eccezionale sportiva, con Clio 2.0 16V e Clio V6 24V 230 cavalli, motore in posizione centrale posteriore e trazione posteriore. Per i suoi 18 anni, nel 2008, Clio si concede la prima versione station wagon, mentre il navigatore integrato Carminat TomTom, che segnala le zone di pericolo, sarà aggiunto al lancio del rinnovamento… rapidamente completato dalle funzioni infotraffico e meteo in tempo reale, per migliorare ulteriormente la sicurezza del viaggio.

I, II, III e… 2012, l’anno di Nuova Clio! L’ultima generazione incarna il rinnovamento del design di Renault, che vuole essere semplice, sensuale e caloroso. Attesa da tutti, conquista immediatamente l’attenzione del pubblico, i primi allori della stampa e … nuove versioni Sporter e R.S., commercializzate nel 1° trimestre 2013.

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L’obiettivo del progetto è sviluppare un sistema a celle a combustibile comune, riducendo i costi di investimento normalmente legati all’ingegnerizzazione di queste tecnologie. L’investimento sarà equamente ripartito fra le tre aziende. Secondo le previsioni, già nel 2017 sarà lanciato nel mercato di massa il primo FCEV al mondo “accessibile”, frutto di una sinergia che fa leva sulle economie di scala per massimizzare design, produzione ed efficienze.

Insieme, Daimler, Ford e Nissan hanno più di 60 anni di esperienza cumulativa nello sviluppo di FCEV. I loro FCEV hanno percorso oltre 10 milioni di chilometri nei test drive in tutto il mondo, guidati dai clienti e nell’ambito di dimostrazioni sperimentali in svariate condizioni. I partner intendono realizzare un banco di celle a combustibile e un sistema di alimentazione comuni, che ognuna delle aziende potrà utilizzare autonomamente per i veicoli FCEV del proprio marchio, che non emettono CO₂ durante la marcia.

L’iniziativa è un segnale chiaro per fornitori, leader politici e industria: un invito a concentrarsi sulla messa a punto di stazioni di rifornimento di idrogeno e dell’infrastruttura necessaria a consentire la diffusione su larga scala di questi veicoli.

I veicoli FCEV sono alimentati dall’elettricità generata da idrogeno e ossigeno. L’unico prodotto di scarico è l’acqua. Sono considerati complementari ai veicoli elettrici a batteria, rappresentando nel prossimo futuro una delle possibili alternative di trasporto a emissioni zero.

“I veicoli a celle a combustibile saranno un elemento importante nella visione della mobilità sostenibile del futuro, accanto agli EV tradizionali” ha dichiarato Mitsuhiko Yamashita, consigliere di amministrazione ed Executive Vice President di Nissan Motor Co., Ltd., supervisore della Ricerca e Sviluppo. “Vogliamo ampliare le possibilità di scelta per i clienti: non solo veicoli elettrici a batteria, ma anche FCEV.”

“Crediamo che i veicoli a celle a combustibile abbiano un ruolo fondamentale per la mobilità a zero emissioni nel futuro. Grazie all’impegno dei tre partner, l’idrogeno troverà maggiore diffusione nei trasporti del futuro. Con questo accordo metteremo questa tecnologia alla portata di molti clienti nel mondo” ha detto il Prof. Thomas Weber, membro del board Daimler e responsabile del settore Ricerca e Sviluppo di Mercedes-Benz.

“Lavorare insieme significa abbreviare il “time-to-market” e ridurre il prezzo di queste tecnologie per i nostri clienti” ha commentato Raj Nair, vicepresidente del gruppo, Global Product Development, Ford Motor Company. “Questo accordo è vantaggioso per tutti: nessuna azienda, da sola, sarebbe stata in grado di ottenere risultati altrettanto rilevanti.”

Le tre aziende studieranno l’ingegneria del sistema e del banco di celle in diversi laboratori nel mondo. Attualmente è in fase di valutazione anche lo sviluppo comune di altri componenti FCEV per creare ulteriori sinergie.

Questa collaborazione è unica perché coinvolge tre aziende e tre continenti; servirà a definire le specifiche e gli standard dei componenti a livello globale, un prerequisito essenziale per aumentare le economie di scala.

Come funziona un veicolo a celle a combustibile

Come gli attuali veicoli elettrici a batteria, i FCEV sono più efficienti delle auto endotermiche e si affrancano dalla dipendenza dai carburanti derivati dal petrolio.

Su un FCEV, l’elettricità viene prodotta all’interno del banco di celle, da una reazione elettrochimica fra l’idrogeno (stoccato in un apposito serbatoio ad alta pressione a bordo del veicolo) e l’ossigeno dell’aria. Le uniche emissioni di scarico sono vapore acqueo e calore.

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Prosegue in Val d’Aosta il viaggio di Fiammetta Cicogna per l’Italia più selvaggia: su una slitta trainata da cani, attraversa i boschi valdostani dal Gran Paradiso a La Thuile. In questa occasione, prova “sulla sua pelle” come avviene un salvataggio in caso di valanga.

Inoltre, mentre il documentarista Steve Backshall analizza l’attacco di uno squalo ai danni di una foca, i Gator Boys addestrano una giovane ragazza a catturare i coccodrilli a mani nude.
Per la serie “Frank of the Jungle”, invece, lo scienziato spagnolo Frank Cuesta si addentra in una nursery per piccole tigri e spiega come vengono recuperati i cuccioli abbandonati.

Nella seconda puntata, cresce l’adrenalina con i racconti di Davide, l’ultracycler che in solitaria ha attraversato il più grande lago salato del mondo (il Salar de Uyuni in Bolivia) e di Francisco Porcella, il fuoriclasse di surf acrobatico che cavalca onde alte come tsunami.

Infine, tra i nuovi eccitanti wild file: il video sconvolgente di un duplice attacco di squali “affamati” di uno sfortunato surfista, la ricostruzione della vicenda che vide protagonista una bambina caduta nella gabbia di un gorilla e la disavventura di un uomo sperduto per giorni in alta montagna.

“Wild-Oltrenatura” è un programma scritto da Barbara Ancillotti, Elisabetta Cianci, Carolina Guidotti, Davide Romagnoni. Il produttore esecutivo Mediaset è Anna Fabris. La regia è affidata a Paolo Borraccetti.

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“Abbiamo sviluppato questo nuovo drive ibrido per offrire a creatori di contenuti multimediali, gamer e utenti prosumer il meglio dei due mondi – garantendo storage ad elevata capacità e massima velocità”, ha dichiarato Rossella Destino, Country Manager Toshiba Digital Products & Services Italia. “Il nuovo Qosmio X870 consente di avviare giochi e trasferire grandi quantità di dati come foto e video in HD ad una velocità superiore rispetto al passato, integrando processori ad elevate prestazioni e scheda grafica di ultima generazione all’interno di un case elegante”.

Il drive ibrido sviluppato internamente da Toshiba integra una memoria flash NAND da 8 GB come cache in aggiunta a un hard drive da 1 TB per supportare la trasmissione dei dati ad alta velocità. In conclusione, il nuovo Qosmio X870 non solo garantisce una velocità di lettura e scrittura di 3,6 volte superiore rispetto all’attuale modello, ma riduce di circa il 30% il tempo di avvio delle applicazioni usate più frequentemente.

Il nuovo Qosmio X870 integra il processore di terza generazione Intel® Core™ che offre performance avanzate e una grafica senza precedenti grazie alla scheda grafica NVIDIA GeForce® GTX 670M con 3GB di memoria grafica GDDR non integrata per gestire importanti progetti grafici e i più recenti giochi in 3D. Il potente notebook multimediale ha uno stile unico Black Widow, dotato di case in alluminio con una texture a diamante e il logo Qosmio in LED color rosso sulla cover con tastiera retroilluminata LED e tastierino numerico 10-pad.

Lo schermo TruBrite® Full HD 1080p da 17,3 pollici permette di avere un display ampio per giocare, effettuare l’editing dei contenuti e attività multitasking, ma garantisce anche una migliore visualizzazione e navigazione di Windows 8 e delle app. Il notebook integra gli speaker Harman Kardon® Quad con tecnologia Slipstream port, che garantisce una qualità audio superiore, e SRS Premium Sound 3D™ che migliora l’audio surround e può essere configurato con un display 3D-ready integrando NVIDIA 3D Vision® 2 Kit con Lightboost™ e lettore Blu-ray Disc™ Rewritable.

Caratteristiche tecniche
Schermo TruBrite Full HD da 17,3” con risoluzione 1920 x 1080 configurabile con un display 3D-ready
Processore Intel Core i7 di terza generazione
Scheda grafica NVIDIA GeForce® GTX 670M con memoria grafica GDDR5 da 3GB
NVIDIA 3D Vision® 2 Kit con Lightboost (solo sul modello 3D)
Storage fino a 2TB
Memoria DDR3 fino a 32GB 1600MHz
Speaker Harman Kardon® Quad
2 porte USB 3.0 con USB Sleep & Charge
Input porta microfono con Toshiba Sleep & Music
Porte HDMI®, Gigabit Ethernet e slot Memory Card
Webcam e microfono 3D stereo (solo sul modello 3D)

Prezzo e disponibilità
Il nuovo Qosmio X870 sarà disponibile da febbraio 2013 al prezzo di 1.999,00 euro.

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Perché l’uscita dal campo gridando “vergogna”?
Penso ci sia poco da spiegare. Penso che tutti quanti abbiano visto la gara e determinati episodi. Oggi penso che siamo andati un po’ oltre alcune situazioni, accetto che mi si dica “non ho visto, ho sbagliato”. E non che “non me la sono sentita”. Questo non lo accetto, perché questo non è il calcio. Se io mi devo sentir dire dall’assistente d’area di rigore che ha visto e ha dato il rigore, il quarto uomo ha detto che era rigore, l’arbitro non può dire “non me la sono sentita”. Mi dispiace, non è calcio questo. Se questo è il calcio, bisogna fare una riflessione tutti quanti. C’è da dire “lasciate stare, lascio il patentino e me ne vado”. Questa è la verità. C’è da dire “questo non è più sport”.
L’arbitro Guida le ha detto “non me la sono sentita” a fine partita?
Sì, ha detto “non me la sono sentita”, questo non è calcio. E’ inevitabile che se io ascolto determinate cose, un “vergogna” mi sembra il minimo che io possa dire, anche perché lavoriamo tutta la settimana e vogliamo sempre che ci sia equità. Avrei accettato che avesse detto “mi dispiace, non l’ho visto, ho sbagliato”, ma non lo poteva dire perché c’era l’assistente d’area che mi ha detto che era rigore, il problema è questo.
Sta parlando di una specie di sudditanza psicologica al contrario?
Lasciamo stare perché già l’anno scorso ci siamo permessi di lamentarci a Parma e ci hanno detto che “tutti si possono lamentare e la Juve no”. Non ci lamentiamo. Penso che oggi tutti quanti abbiano visto quello che c’era da vedere, il rigore su Vucinic, quello su Pogba, tre minuti di recupero con tutte le situazioni di gioco fermo che ci sono state. Siamo esseri umani e possiamo sbagliare tutti, però bisogna prendersi le proprie responsabilità.
Romeo dunque aveva detto che era rigore?
Sì, ma era rigore!
Ballardini ha detto che non era rigore perché è un fallo di mano involontario
C’è poco da discutere. Le braccia devono stare attaccate al corpo. E allora non c’è da parlare, non c’è da dire niente perché c’è un regolamento. Le braccia sono scomposte, le braccia stanno in aria e prendono il pallone. Quindi di che stiamo parlando? Se vogliamo far passare l’asso per la figura, è un altro discorso, però lasciamo stare. Io avrei preferito che mi avessero detto: “Ho sbagliato, non ho visto, ero coperto”. Però non me lo poteva dire perché Romeo aveva detto che era rigore. Il problema è quello, allora “non me la sono sentita” onestamente non lo accetto, mi dispiace. Guida è sicuramente uno dei migliori arbitri, ma da allenatore e uomo di calcio non accetto che mi si dica “non me la sono sentita”. C’è un regolamento. Non è questione di dire “è volontario, non è volontario”. Il regolamento dice che le braccia devono stare attaccate al corpo. Se tu le braccia le hai alte e fai volume, quello è rigore. Se vogliamo cambiare i regolamenti, cambiamoli. Non si può dire che è involontario. Qui non c’è da fare nessuna chiarezza, qui c’è un rigore sacrosanto, punto e basta. Di che stiamo parlando? Volete veramente cambiare le carte in tavola? Qui c’è un rigore sacrosanto visto dal quarto uomo e che l’arbitro ha detto “non me la sono sentita”. Questo non lo accetto. Posso accettare che mi venga detto che il quarto uomo e l’arbitro non hanno visto. E’ un errore umano. Ma non posso accettare la cosa così com’è andata. Allora perché abbiamo messo i giudici d’area? Ci sono sei arbitri e non riusciamo a vedere una cosa del genere? Allora chi è che decide? Decide l’arbitro? E allora che li mettiamo a fare quei giudici d’area?
Chissà quanti errori ci saranno ancora da qui a fine campionato
Noi ci auguriamo sempre che siano pro e contro. E quando sono pro, che non rompano le scatole, in generale!
Dice che gli episodi sono stati soltanto contro la Juve in questa fase della stagione?
No, sono stati pro e contro. Il problema è che ogni volta che sono pro succede sempre la terza guerra mondiale a livello mediatico.

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La scelta di Anelka rappresenta un cambio di strategia oppure un’opportunità che avete trovato?
Dobbiamo tornare un po’ indietro nella sessione di campagna trasferimenti di luglio e lì abbiamo fatto degli investimenti mirati nel tentativo di rafforzare un gruppo che di per se’ aveva già dei Campioni d’Italia, e questo non è poco. Poi è chiaro che in questa fase di mercato siamo in una situazione di emergenza perché è venuto meno uno degli attaccanti, quindi in questa logica si è inserita l’acquisizione, che comunque dovrà essere ufficiale tra qualche giorno, in quanto ancora manca il transfer, ci tengo a sottolinearlo. E questo s’inserisce proprio per riempire questo buco lasciato. Diciamo che può essere un’operazione a breve, perché l’accordo che abbiamo definito con lui è di cinque mesi, con poi una valutazione reciproca e un’opzione liberissima di sottoscrivere eventualmente un altro contratto, ma questo lo vedremo. Al di là di questo, ci tengo a sottolineare come la nostra squadra stia facendo bene ancora, statisticamente in 31 partite ufficiali i gol realizzati sono stati 65, di cui 33 da difensori e centrocampisti, 2 autoreti e 30 dagli attaccanti. Questo depone come il nostro calcio, il calcio che sta facendo la squadra di Conte a cui vanno assolutamente meriti straordinari per quello che è riuscito a fare, è un gioco globale in cui le occasioni da gol capitano a tutti indistintamente e tutto sommato la media gol di questi 65 è di due gol a partita. Quindi direi che questa grandissima carenza di gol, credo che sia un problema che non è nostro.
Quello di Anelka esclude un altro arrivo in attacco?
Credo di sì. Non vedo assolutamente delle opportunità di questo mercato che da più parti viene criticato. Sono anch’io uno di quelli perché evidentemente in questo mercato le aspettative di tutti sono alte e poi le disponibilità di giocatori veri e bravi a trasferirsi sono assolutamente ridotte a niente e quindi si fanno delle operazioni quasi tutte neutre.
A livello tattico cosa vi aspettate da Anelka? Dove pensa di collocarlo Conte?
Intanto credo comunque che i galloni da titolare non li abbia oggi, quindi lui si mette a disposizione di un reparto che comunque ha in Giovinco e Vucinic i giocatori che hanno giocato con più continuità. Direi che tutto sommato questo è l’assetto che Conte predilige. Poi ci sono giocatori come Quagliarella, Matri e Anelka, che sono a disposizione. E quindi, nella variabilità dei profili tecnico tattici che hanno questi giocatori, sarà Conte poi a identificare le valutazioni, considerando anche, e questo non lo nascondiamo dietro a un dito, che Anelka ha una condizione fisica non eccellente in quanto manca da una partita ufficiale da qualche mese e quindi sappiamo anche questo, ne siamo consapevoli. Quando facciamo delle scelte, le facciamo consapevoli anche di quelli che sono gli aspetti un po’ negativi, però s’inserisce in quella logica di mercato di questa finestra di gennaio.
Se dovesse arrivare un altro centravanti, sarebbe più Llorente in anticipo rispetto a luglio o Lisandro Lopez?
Io credo che in questo momento nessuno dei due possa arrivare, perché sono posizioni molto congelate dai rispettivi club e ne hanno tutto il diritto. Direi che noi abbiamo guardato anche avanti e con Llorente abbiamo ufficializzato l’acquisizione di un giocatore comunque di levatura importante e sarà a disposizione con noi da luglio. Quindi tutte queste situazioni vengono ad incastrarsi in quella logica di Anelka, che ha con noi un contratto di cinque mesi. Definiamolo quindi un po’ un rinforzo ponte.
Quella di Anelka è stata un scelta più tecnica o economica?
Noi gli investimenti importanti e rilevanti li abbiamo fatti a luglio. Poi adesso rischiavamo di spendere male i soldi perché nel caso di Lisandro Lopez, che è comunque un buon giocatore, la richiesta che hanno fatto loro era di un’acquisizione definitiva per una cifra che non riteniamo opportuna, alla luce del fatto che comunque va in scadenza di contratto o per una probabile cessione temporanea che non aveva anch’essa una logica economica. E quindi dobbiamo essere molto freddi e razionali nel fare le operazioni, non farci condizionare dall’emotività, anche perché credo che questa squadra non abbia il problema del gol.
Il figlio di Bebeto, Matheus Oliveira, noto come Mattheus, ricorda più il padre o l’ex giocatore tedesco di cui è omonimo?
Parliamo di un ragazzo del 94’. Sono tutti nomi o soprannomi affascinanti. La speranza è che questo fascino possa essere poi portato nella concretezza. Parliamo di un giocatore del ’94, molto giovane, di conseguenza anche qui non posso parlare di acquisizione definitiva perché non lo abbiamo assolutamente comprato, stiamo un po’ trattando, ma questa è una logica a medio termine, nel senso che noi, se da una parte abbiamo tamponato con Anelka, dall’altra stiamo guardando avanti prendendo dei giovani interessan

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A partire da marzo 2013, infatti, saranno disponibili sul mercato le referenze esotiche COCCO-ANANAS, MANGO e MELONE-ANANAS e i salutistici e antiossidanti MIRTILLO, MELOGRANO e MIRTILLO ROSSO.

Nella pratica confezione da 1 litro (Elopak Curve Diamond) dal design accattivante, la linea BRAVO PREMIUM si compone di 6 nettari di frutta di altissima qualità, ottenuti grazie al corretto equilibrio tra quantità di materie prime selezionate e ricchezza di vitamine e sali minerali naturali.

RAUCH ITALIA, filiale del gruppo austriaco RAUCH Fruchtsäfte, pone da sempre massima attenzione nei confronti del consumatore, attraverso una proposizione di prodotti unici e sempre in linea con i trend del momento.

I gusti della linea BRAVO PREMIUM rappresentano, infatti, la chiara espressione di un definito Target di consumo: giovani e adulti attenti al benessere fisico (health conscious) e alla continua ricerca di prodotti moderni ed esclusivi, ideali sia per la preparazione di cocktail, sia da bere da soli per una pausa tutta al naturale.

Presente in Italia dal 1993, il gruppo RAUCH Fruchtsäfte conta oggi dieci stabilimenti produttivi e 14 filiali operative in Europa ed è uno dei maggiori produttori di succhi, nettari, bevande a base di frutta, infusi di the e bevande a base di caffè.

Rauch Italia è presente nel canale Retail (che conta l’85% del fatturato complessivo) con i brand BRAVO, HAPPY DAY, NATIVA e ICET ma il marchio su cui l’azienda registra i fatturati più importanti e le crescite più rilevanti è BRAVO, nei quattro diversi formati: Combibloc 2l e 1,5l, Elopak 1l (Classici e Premium) e PET 0,5l.

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Inoltre è disponibile la versione MobileFreedom con smartphone, che a soli 45 euro al mese permette di avere uno smartphone di ultima generazione incluso nell’abbonamento.

“FASTWEB ha lanciato l’offerta mobile nel 2008. Da sempre ci siamo focalizzati principalmente su offerte in abbonamento con valore incluso e oggi lanciamo una vera offerta illimitata per minuti, SMS ed Internet rivolta sia a famiglie che a professionisti.” ha affermato Danilo Vivarelli, Direttore della divisione Famiglie e Microbusiness di FASTWEB. “Con Mobile Freedom non ci rivolgiamo solo a chi è nostro cliente e ha la linea fissa FASTWEB, ma a tutti coloro che utilizzano Internet e la voce in mobilità garantendo un’ottima qualità a un prezzo veramente competitivo”.

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Delta Machine, registrato lo scorso anno tra Santa Barbara e New York, è prodotto da Ben Hillier e mixato da Flood. L’album è disponibile oltre che in versione standard anche in edizione deluxe, un doppio cd con quattro brani aggiuntivi e un libro con copertina rigida di 28 pagine, contenente scatti firmati dall’artista Anton Corbijn, che da tempo collabora con la band (la tracklist delle due versioni dell’album e del singolo è riportata più in basso).

Dice Martin Gore: “Scrivere quest’album è stata una bella sfida, perché volevo che i brani avessero un sound molto moderno. Voglio che la gente si senta bene quando lo ascolta, che provi un senso di pace. Questo disco ha qualcosa di magico”.

Aggiunge Dave Gahan: “Con questo album abbiamo cambiato il nostro approccio alla scrittura. Non amiamo il suono troppo “normale”, ci piace “sporcare” un po’ i brani, vogliamo che abbiano la nostra impronta, il Depeche Mode Sound. Delta Machine non fa eccezione e non vedo l’ora di farlo sentire ai nostri fan”.

I Depeche Mode hanno confermato che il video del primo singolo estratto, “Heaven”, sarà presentato in anteprima su VEVO venerdì 1° febbraio e trasmesso da tutte le radio, sempre in questa data.

Dopo la pubblicazione del nuovo album, i Depeche Mode partiranno per un tour europeo, anticipato da una data all’Hayarkon Park di Tel Aviv il 7 maggio. Terranno 34 concerti in 25 paesi europei e si esibiranno allo Stadio San Siro di Milano il 18 luglio e allo Stadio Oimpico di Roma il 20 luglio, allo Stade De France di Parigi e al Locomotive Stadium di Mosca, prima di concludere la tournée europea a Minsk, in Bielorussia, il 29 luglio. Seguirà un tour in Nord America, di cui saranno presto annunciati i dettagli.

Tracklist di Delta Machine

STANDARD:
1             Welcome To My World
2             Angel
3             Heaven
4             Secret To The End
5             My Little Universe
6             Slow
7             Broken
8             The Child Inside
9             Soft Touch/Raw Nerve
10          Should Be Higher
11          Alone
12          Soothe My Soul
13          Goodbye

DELUXE EDITION: (che include booklet con copertina rigida di 28 pagine)

DISC 1
1             Welcome To My World
2             Angel
3             Heaven
4             Secret To The End
5             My Little Universe
6             Slow
7             Broken
8             The Child Inside
9             Soft Touch/Raw Nerve
10          Should Be Higher
11          Alone
12          Soothe My Soul
13          Goodbye

DISC 2
1             Long Time Lie
2             Happens All The Time
3             Always
4             All That’s Mine

Tracklist del CD singolo di “Heaven”

“Heaven” CD SINGLE:
1             Heaven
2             All That’s Mine (b side bonus track)

“Heaven” CD MAXI:
1             Heaven
2             Heaven (Owlle Remix)
3             Heaven (steps to heaven rmx)
4             Heaven (Blawan Remix)
5             Heaven (Mathew Dear vs Audion Remix)

Pionieri dell’era post-punk, i Depeche Mode sono diventati uno dei gruppi più importanti della storia della musica moderna, vendendo oltre 100 milioni di dischi nel mondo. Formatisi nel 1981, i Depeche Mode – Martin Gore, Dave Gahan e Andy ‘Fletch’ Fletcher – continuano a raccogliere consensi di pubblico e critica a livello globale, sia per i loro dischi che per le loro performance dal vivo.  I loro 12 album da studio hanno raggiunto la Top 10 in oltre 20 paesi, tra cui gli USA e il Regno Unito. Il loro ultimo disco, Sounds of The Universe, è uscito nel 2009 debuttando al numero 1 delle classifiche di 14 paesi nel mondo.

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Per l’adattamento italiano della serie, molto fedele alla versione americana nonostante i personaggi e le storie siano calati in un contesto tutto italiano, sono stati scelti dei grandi nomi del panorama cinematografico, sia per quanto riguarda il cast tecnico che quello artistico. Sarà  infatti Sergio Castellitto a dare volto a Giovanni, l’analista che ogni giorno, per sette settimane, incontra i suoi pazienti. Il percorso psicanalitico di ciascun paziente si intreccia con quello di Giovanni, alle prese con dubbi etici e morali e la crisi che sta attraversando con la moglie Eleonora, interpretata da Valeria Golino. La paziente del lunedì è Sara, Kasia Smutniak, una donna tormentata da una relazione difficile e dall’invaghimento per Giovanni. Il martedì c’è Dario, poliziotto undercover interpretato da Guido Caprino che ha indagato all’estero su una potente organizzazione criminale ed è alle prese con il “fantasma” di una sanguinosa indagine. Ogni mercoledì l’incontro è con Alice, giovane ballerina con un inconfessabile trauma, che ha il volto dell’esordiente Irene Casagrande. Ad interpretare la madre dell’adolescente è Valeria Bruni Tedeschi. Le sedute del giovedì sono con Lea e Pietro, Adriano Giannini e Barbora Bobulova, una coppia in crisi, mentre venerdì è Giovanni a diventare paziente e confrontarsi con la sua vecchia amica e mentore Anna, che ha il  volto Licia Maglietta.

La versione americana di In Treatment, che ha debuttato in USA nel 2008,  ha suscitato un successo crescente: punteggiata nel corso delle tre stagioni da storie sempre più intricate e drammatiche, ha raccolto decine di premi tra cui due Emmy e un Golden Globe, e riscosso un’ottima critica “In Treatment  ha la capacità di catturare fin da subito l’attenzione dello spettatore, così come di trasmettere la forte sensazione che tale presa non si indebolirà in nessun momento” scrive il Wall Street Journal,  è invece “Una serie esilarante”  secondo il Chicago Sun Times.

Sia il progetto italiano che la versione americana, si ispirano al format israeliano “Be Tipul”, ideato dal regista e sceneggiatore Hagai Levi, di cui sono stati realizzati adattamenti per 13 paesi.

Sarà Saverio Costanzo (“Private”, “In memoria di me”, “La solitudine dei numeri primi”) a dirigere i 35 episodi, prodotti dalla Wildside di Lorenzo Mieli e Mario Gianani  per Sky Cinema e scritti da Ludovica Rampoldi, Stefano Sardo, Alessandro Fabbri, Ilaria Bernardini e Giacomo Durzi.

 CAST TECNICO

NOME                                               RUOLO
Saverio Costanzo                         regista
Vladan Radovic                              direttore della fotografia
Francesca Calvelli                         montatrice
Luca Merlini                                     scenografo
Antonella Cannarozzi                 costumista
Jorgelina De Petris                     casting

CAST ARTISTICO

ATTORE                                          RUOLO
Sergio Castellitto                         Giovanni
Licia Maglietta                              Anna
Kasia Smutniak                             Sara
Guido Caprino                               Dario
Adriano Giannini                          Pietro
Barbora Bobulova                       Lea
Irene Casagrande                        Alice
Valeria Golino                                Eleonora
Valeria Bruni Tedeschi               Irene

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Da sempre, grazie a un equipaggiamento complessivo di prim’ordine, la Octavia regala ai propri Clienti un “qualcosa in più”. La generosa offerta di spazio e la combinazione di un design elegante, da berlina, con i vantaggi di un’auto dotata di un grande portellone posteriore, le consentono di distinguersi all’interno della propria categoria. “Con la nuova Octavia proseguiamo sulla nostra strada: è una vettura con qualità da media a un prezzo da compatta; l’auto ideale per Clienti esigenti e consapevoli, che si aspettano una Octavia moderna, ma che mantenga tutte le sue qualità” ha dichiarato Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione della ŠKODA per lo Sviluppo Tecnico.

Uno stile ricercato: design distintivo, chiaro e raffinato

La nuova ŠKODA Octavia non colpisce solo per lo spazio a disposizione e la grande funzionalità, ma anche per lo stile. Il Team Design ŠKODA, guidato da Jozef Kabaň, ha rielaborato profondamente l’immagine della Octavia, dando vita a una vettura che attrae fin dal primo sguardo: ora è più dinamica, e allo stesso tempo elegante. “Ciascuna linea e ciascuna giuntura testimoniano l’amore per i dettagli e la precisione nella loro realizzazione. La nuova Octavia è inconfondibile” commenta Welsch.

La nuova ŠKODA è cresciuta significativamente in lunghezza (+ 90 mm) e in larghezza (+45 mm) rispetto al modello precedente. Il passo è 108 mm più lungo: un accorgimento che consente di ricavare più spazio per i passeggeri posteriori all’interno dell’abitacolo.

Il frontale della vettura è marcato ed esprime sicurezza, grazie all’enfasi sulle linee orizzontali e alla nuova collocazione del logo ŠKODA. La fiancata risulta molto più dinamica rispetto al passato: un risultato reso possibile dalla maggior lunghezza del passo, dallo sbalzo anteriore ridotto e dallo spostamento del montante C in posizione ancora più arretrata. La linea “tornado” allunga idealmente la vettura, evidenziandone la silhouette da coupé. Un nuovo elemento stilistico è costituito dalla linea dinamica del finestrino posteriore, la cosiddetta “pinna” – una piccola, ma efficace, idea di design che dona alla Octavia un aspetto ancora più energico.

Il posteriore della vettura si distingue per le linee precise e le proporzioni perfette. Tutti gli elementi sono collocati al posto giusto. Anche sulla nuova Octavia risalta il tipico design dei gruppi ottici posteriori, con illuminazione a forma di C, che caratterizza tutte le ŠKODA. Gli interni, completamente riprogettati, colpiscono per l’aspetto accurato e l’eleganza.

Sicurezza ai massimi livelli

Durante le fasi di progettazione della nuova Octavia, uno degli obiettivi principali è stato quello di realizzare un’auto ancora più sicura. Per questo motivo, gli ingegneri ŠKODA hanno sviluppato una serie di sistemi di sicurezza all’avanguardia, che include la funzione di frenata di emergenza (Front Assistant, disponibile da maggio 2013), il dispositivo di assistenza per il mantenimento di corsia (Lane Assistant), la funzione di frenata anti collisione multipla (Multicollision-braking), il sistema proattivo di protezione degli occupanti in caso di incidente (Crew Protect Assistant), il dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente (Driver Activity Assistant); la nuova Octavia è inoltre dotata di un cofano dal comportamento attivo in caso di impatto, per la protezione dei pedoni. Tutti questi dispositivi contribuiscono a evitare eventuali incidenti o a mitigarne gli effetti per gli occupanti e gli altri utenti della strada.

La taratura precisa del telaio, il passo lungo e la struttura della carrozzeria – leggera ma allo stesso tempo rigida – si combinano per assicurare all’ultima nata in casa ŠKODA un comportamento estremamente stabile. In caso di incidente, conducente e passeggeri sono protetti in maniera ottimale grazie a un pacchetto completo per la sicurezza passiva, che comprende fino a 9 airbag e cinture di sicurezza a tre punti. Gli airbag per le ginocchia, di serie, e gli airbag laterali per i passeggeri posteriori sono disponibili per la prima volta sulla Octavia.

Tecnologie innovative per un comfort maggiore

La nuova Octavia offre diverse nuove funzioni comfort, fin qui disponibili solo per vetture di segmenti superiori. Oltre a debuttare sulla nuova Octavia, alcuni dispositivi sono disponibili per la prima volta in assoluto su una ŠKODA. In questo contesto, l’utilizzo di nuove tecnologie non è fine a se stesso, ma intende fornire un concreto valore aggiunto ai Clienti: una tecnologia che rende la mobilità più sicura e più confortevole.

Per la prima volta una ŠKODA è equipaggiata con l’Adaptive Cruise Assistant, sistema che mantiene automaticamente una distanza predefinita dal veicolo antistante. Il nuovo Intelligent Light Assistant gestisce invece l’attivazione e la disattivazione automatica degli abbaglianti, incrementando così il livello di comfort e sicurezza durante la marcia. L’Automatic Parking Assistant rende estremamente semplice, per chi è al volante della Octavia, l’entrata e l’uscita da un parcheggio. In futuro sarà poi disponibile, per la prima volta in assoluto su una ŠKODA, anche il riconoscimento della segnaletica stradale, che andrà a integrare il pacchetto di assistenza al conducente “Traveller Assistant”. La selezione della modalità di guida (Driving Mode Selection) consente di impostare a proprio piacimento alcuni parametri semplicemente premendo un pulsante. Un’ulteriore novità è il tetto panoramico scorrevole: un’opzione che contribuisce ad incrementare il comfort e la sensazione di benessere a bordo della Octavia, che sarà disponibile con il KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System, ovvero il dispositivo di accesso alla vettura e avviamento del motore senza l’inserimento della chiave).

Sistemi di infotainment di nuova generazione

Per la Octavia, la ŠKODA offre diversi impianti radio e sistemi di navigazione, tutti completamente nuovi. Per i dispositivi top di gamma saranno disponibili display touchscreen con sensore di prossimità e funzione di scorrimento. Il nuovo sound-system CANTON e un’acustica ottimizzata all’interno dell’abitacolo garantiscono ai passeggeri un piacevole ascolto.

Praticità e funzionalità con le soluzioni “Simply Clever”

Come su ogni ŠKODA, anche sulla nuova Octavia la vita a bordo è più facile grazie a un’ampia scelta di dettagli “Simply Clever” – disponibili, a seconda dell’allestimento, di serie o a richiesta. Tra questi vanno menzionati gli elementi di carico ripiegabili, che consentono di fissare in modo sicuro gli oggetti all’interno del vano bagagli, la copertura double-face per il fondo del bagagliaio, il raschietto per il ghiaccio sistemato nel portellino che dà accesso al serbatoio e l’alloggiamento per il giubbotto ad alta visibilità sotto il sedile del conducente. Ulteriori dotazioni intelligenti sono il supporto per dispositivi multimediali (iPod, cellulari, smartphones), i tanti vani portaoggetti e ganci: accorgimenti che consentono di organizzare al meglio lo spazio, sia nell’abitacolo, sia nel bagagliaio. La Octavia è equipaggiata anche con la funzione di protezione contro gli errori di rifornimento di carburante e con la copertura avvolgibile per il vano bagagli, sistemata appena dietro ai sedili posteriori.

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Grazie alla collaborazione con MOMODESIGN, Renault lancia una versione cool e urban glamour di Twizy, dedicata ad un pubblico metropolitano, attivo e attento allo stile.

Interpretata dal Centro Stile MOMODESIGN, dal 1981 sinonimo di avanguardia e tecnologia nel car design, Twizy MOMODESIGN coniuga il proprio carattere grintoso ed irriverente allo stile iconico e distintivo del brand MOMODESIGN.

Il risultato di questa collaborazione? Un look sportivo ed esclusivo che rende Twizy MOMODESIGN una vera icona di stile.

Lo stile di Twizy MOMODESIGN, infatti, è giocato sui contrasti tra le tinte del nero e del silver, completato da dettagli di stile come le cover dei retrovisori in tinta Black Piano, il logo Z.E. anteriore Glossy White e l’inconfondibile logo MOMODESIGN che da sempre detta la moda nel mondo delle due ruote e che, con la nuova Limited Edition, segnerà l’inizio di una nuova tendenza nella moda metropolitana.

Twizy MOMODESIGN limited edition è disponibile esclusivamente nella versione 80 km/h, con uno speciale equipaggiamento di serie come le Wing Doors, i cerchi in lega diamantati, la vernice metallizzata, oltre agli equipaggiamenti di sicurezza che contraddistinguono il modello, come l’airbag conducente, le cinture di sicurezza anteriore e posteriore e i 4 freni a disco.

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Un percorso stilistico nuovo, una scelta rivoluzionaria, una sfida che il brand ha scelto di affrontare, senza però dimenticare il proprio incredibile heritage, per offrire prodotti inediti ed esclusivi che permettano, a chi li indossa, di esprimere la propria personalità ed avere sempre uno stile unico.

La principale interprete di questa nuova corrente è Future Suede Lite che omaggia con il nome e l’inconfondibile silhouette la sneaker più rappresentativa di PUMA, la Suede, nata nel 1968. Proposta in due versioni Lo e Mid Future Suede Lite si differenzia dall’originale grazie alla nuova tomaia in nylon, i dettagli in vernice, la linguetta in neoprene e la suola in gomma con stampa ad esagoni Trinomic che, combinati alle nuove e vivaci colorazioni, la rendono perfetta per essere abbinata a qualsiasi look.

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Uno dei prodotti più amati della gamma dolce è DORICREM il frollino sandwich farcito di golosa crema. Da ora sugli scaffali tutta la linea ha una nuova veste che rende il pack più visibile e impattante.

I gusti sono messi in evidenza grazie a colori accesi e molto diversi tra loro che permettono di distinguere con immediatezza le referenze: intenso azzurro per la vaniglia, rosso vivace per il cacao-nocciola e testa di moro per il gusto dark.

I golosi appassionati troveranno subito il loro Doricrem preferito.

Ogni referenza ha da ora un’identità precisa, forte, immediata pur nella coerenza di fondo garantita dalla marca Doria, minimo comun denominatore che vuol dire genuinità degli ingredienti, golosità della ricetta.

Il rimando alla marca è deciso, chiaro, esplicito; l’univocità del logo su tutte le declinazioni gustative rimanda subito alla mente dei consumatori il mondo Doria.

Il pack oggi, con la nuova grafica, risulta più moderno e adatto a comunicare ad un target allargato: esattamente come Doricrem che è un prodotto che piace, trasversalmente, davvero a tutti.

La linea Doricrem è composta dalle referenze: tubo 150 g nei gusti vaniglia, cacao nocciola e dark, monodose 4 pezzi nei gusti vaniglia e cacao nocciola, monodose 8 pezzi nei gusti vaniglia e cacao nocciola.

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Obiettivo dell’iniziativa è quello di condividere sul web spunti originali per ricreare il momento dell’aperitivo, per celebrare il piacere del viver bene e dello stare insieme, portando in casa l’atmosfera tipica delle piazzette di provincia e dei bar italiani. Caratteristiche, queste ultime,che hanno reso e rendono l’aperitivo italiano d’autore un must riconosciuto in tutto il mondo.

A partire dal 21 gennaio l’iniziativa prende vita sul web, dove le esclusive video-ricette vengono pubblicate con cadenza di due appuntamenti alla settimana all’interno del brand channel Youtube (www.youtube.com/user/Sanbitter2009), sulla pagina ufficiale Facebook (www.facebook.com/sanbitter) e sul sito Sanbittèr (www.sanbitter.it).

Ogni video è dedicato a una differente regione italiana e focalizza il messaggio sul fascino e sulle caratteristiche peculiari dell’aperitivo made in Italy: atmosfera elegante e raffinata capace di conciliare relax e convivialità, estrema cura dei particolari e qualità delle preparazioni.

Le video-ricette rappresentano un viaggio tra le regioni d’Italia attraverso la preparazione di cocktail esclusivi e ricercati finger food che ne evidenziano peculiarità culturali e culinarie. Tutti i cocktail sono rigorosamente preparati con prodotti della gamma Sanbittèr: Sanbittèr Rosso, Sanbittèr Dry, Sanbittèr Emozioni di Frutta Pompelmo e Sanbittèr Emozioni di Frutta Passion fruit.

In linea con gli ultimi trend globali, “Intervalli Italiani” permette una partecipazione attiva degli utenti: dallo scambio in tempo reale di opinioni e commenti sui video della settimana, alla condivisione di nuove ricette realizzate tenendo conto della cultura Sanbittèr.

Un’interazione vera e uno scambio costante tra consumatori e azienda, da realizzare ora sul nuovo sito Internet Sanbittèr, totalmente interattivo, ora sulla pagina ufficiale Facebook o sul canale dedicato Youtube.

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